Объявленный как легкий кузен ближнего радиуса действия чрезвычайно популярной YT Capra, YT Jeffsy 29 был назван «вашим лучшим другом», чтобы наслаждаться взлетами и падениями.
Все, кроме Core 2 Jeffsy начального уровня, имеют форму, которая теперь является синонимом YT Industries, а остальные изготовлены из углеродного волокна.
Извилистая линия из углеродного волокна полностью интегрирована с внутренней прокладкой кабеля и защищена сменной резиновой защитой нижней трубы, а также цепями или защитными кожухами на перьях сиденья.
Подшипники с двойным уплотнением предназначены для защиты от самой стойкой грязи, а легко поворачиваемая откидная пластина в нижнем креплении амортизатора позволяет выполнять некоторую геометрическую регулировку.
Поскольку пространство в переднем треугольнике ограничено, а возможность носить бутылку с водой теперь для многих имеет большое значение, YT представила собственную короткую и прочную бутылку для воды Thirstmaster 4000 объемом 600 мл в качестве дополнительной опции, которая защелкивается внизу.Элегантно расположенная система Fidlock обладает мощным эффектом.
Он модулируется платформой подвески Virtual Four-Link (V4L) YT, обещающей все обычные модные словечки, включая чувствительность, поддержку среднего диапазона и прогресс.
Имея отметку чуть менее 6 футов, я выбрал большой, до 470 мм.
Нижний кронштейн опускается на 32 мм ниже оси, позволяя гусенице поворачиваться, хотя его можно поднять до -24 мм с помощью флип-чипа.
Учитывая ДНК мотоцикла, регулируемый угол рулевой трубы 66/66,5 градусов выделяется на более крутой стороне.
Jeffsy Core 3 — один из тех велосипедов, которые нуждаются в небольшом количестве обновлений, кроме шин, которые я нашел жесткими и неумолимыми с резиной Maxxis Dual Compound.
Вилка Fox Float 36 Performance Elite с амортизатором GRIP2 обеспечивает мягкое, но хорошо контролируемое действие подвески, как и парный амортизатор Float DPX2.
Широкий диапазон передач трансмиссии SRAM GX Eagle - долгожданная помощь на холмах, и за 12 месяцев владения мотоциклом переключение передач было почти безупречным.
Не менее впечатляющими являются колеса DT Swiss M1900 Spline, которые, несмотря на некоторое своенравное влияние, не требуют особого внимания к клавишам спиц.
Штырь YT Postman зарекомендовал себя как надежный и безболезненный для замены кабелей, но, на мой взгляд, более длинный штырь для капельницы на велосипедах любого размера сделал бы его лучше.
Поскольку это был велосипед, который я тестировал в прошлом году для родственного журнала BikeRadar UK Mountain Bike, у меня была возможность протестировать Jeffsy Core 3 в различных стилях езды и условиях.
В целом, он показал себя превосходно, даже когда по неосторожности врезался в большой прыгун в Welsh Bike Park.
Ему не хватает немного большего поворота педали, чем нужно задней части, а угол наклона головы немного ниже или около того.
На таком трейловом байке среднего класса первостепенное значение имеют характеристики подъема, поэтому более длительные периоды в седле не кажутся рутиной.
В целом, Jeffsy может легко преодолевать мили, а эффективный угол наклона подседельной трубы 77/77,5 градусов позволяет вам хорошо сидеть на каретке на большинстве склонов.
Шины Maxxis Minion DHR II обладают достаточным сцеплением, чтобы снизить мощность на рыхлом или грязном грунте, в то время как более прочная резиновая смесь, хотя и не лучшая для скоростных спусков, позволяет избежать излишней фамильярности, которая свойственна многим мощным трейловым, медлительным и эндуро-байкам..
Кажется, что вы вкладываете больше энергии, чем ожидали, и это связано с тяжелой работой в седле.
Компромисс высокоактивной подвески V4L Джеффси, по-видимому, заключается в довольно выраженном приседании под нагрузкой, особенность, которая позволила мне щелкнуть 3-ю передачу Fox DPX2, чтобы «закрепить» почти все большие подъемы.
К счастью, амортизаторы сделали его опцией, а в сочетании с режимом «Средний» было легко получить настройки для волнистых подъемов и длинных, изнурительных легких трений.
Говоря о волнистых трассах, я бы приветствовал более длинный подседельный штырь, чем у YT Postman с ходом 150 мм, который у меня есть на моем велосипеде, особенно когда подседельная труба имеет внутренний зазор более 200 мм.
С точки зрения посадки седло SDG Belair 3.0 заслуживает упоминания, потому что оно очень удобное (по крайней мере, на мой взгляд), предлагая наилучший баланс гибкости и поддержки.
Запрыгивайте на байк, и вы чувствуете, что все находится там, где оно должно быть, а низкая нижняя распорка позволяет вам уверенно «садиться» на байк, чтобы вы могли уверенно бросать его в повороты с самого начала.
Я управлял велосипедом почти 100% времени в двух положениях геометрии, предлагаемых флип-чипом, и, хотя это было хорошо с точки зрения центра тяжести, это все же заставило меня хотеть более свободный угол рулевой трубы.
Хотя 66 градусов - это не круто, на велосипеде, предназначенном для езды по пересеченной местности, который побуждает вас замедляться при ускорении или на более крутых поверхностях, я бы хотел, чтобы мое переднее колесо было больше впереди для стабильности.облегчение.
Конечно, в действительности это становится лишь одним фактором в более экстремальных задачах мотоцикла.Для обычных универсальных велосипедов, внедорожных ступиц и т. д. Быстрое движение, обеспечиваемое компактной геометрией, делает его быстрым 29er, подходящим для медленного технического бизнеса.
Он реагирует сверху, а затем движется вверх, чтобы справиться с некоторыми довольно сильными ударами.
Амортизатор Fox хорошо справляется с этим, а независимые регуляторы высокой и низкой скорости на вилке помогают увеличить поддержку вилки и предотвращают ее погружение для дальнейшего увеличения угла наклона головы.
Я всегда был большим поклонником рисунка протектора Maxxis Minion DHR II спереди и сзади с точки зрения сцепления, но на Jeffsy более жесткая двухкомпонентная резина по сравнению с жесткостью 3C, которую я использую, выглядит немного неприглядно спереди.колесо Предугадывать, искать препятствия вместо уступчивости и проницательности.
Это хороший выбор с точки зрения долговечности и скорости качения, но более мягкая композитная передняя шина была бы долгожданным изменением.
Тормоза SRAM G2 R, которые также были протестированы на спусках, имеют четкую модуляцию и сцепление, а также обладают достаточной мощностью в большинстве внедорожных ситуаций, но кажутся недостаточно мощными при длительных гравитационных атаках.
Как кто-то с более легким ростом, более тяжелые гонщики почти наверняка заметят это больше.
Хотя шины могут быть немного жесткими, а ход подседельного штыря немного коротким, сборочный комплект очень практичен.
Однако вместо того, чтобы склоняться к тенденции эндуро, байк более прочно позиционируется в категории для бездорожья / олл-маунтин.Гонщики с гравитационным прошлым могут принять мои чувства по поводу слегка консервативного угла наклона головы.
При этом, если вы ищете надежный рыхлитель на весь день, который может съесть практически все, что вы можете ему бросить, вы не ошибетесь с Jeffsy 29 Core 3.
Бывший британский редактор по горным велосипедам Эд Томсетт в глубине души увлекается даунхиллом, но с детства катался на всех типах велосипедов.Он участвовал в гонках на национальном и международном уровнях в скоростном спуске и эндуро и провел несколько лет в Альпах и Канаде, катаясь на лошадях, путешествуя по дорогам и ведя земной образ жизни.Теперь Эд демонстрирует свой многолетний опыт езды на велосипеде в качестве писателя и комментатора для MBUK и BikeRadar.Он также является заядлым строителем троп, прокладывая множество крутых и сложных троп через леса своего родного Северного Йоркшира.В наши дни Эд с радостью берется за любую дисциплину и считает, что признак лучшей недели в том, что каждый велосипед в его сарае к концу становится грязным.
Хотите получать предложения, обновления и события от BikeRadar и его издателя Our Media Ltd, компании мгновенной доставки?
Время публикации: 29 октября 2022 г.