Топпер заметил повышенный интерес к системе тележек «мать-дочь», которую можно было бы буксировать с помощью AGV или трактора без разделения.
Тележки, прицепы и ролики играют все более важную роль в современных загруженных складах и распределительных центрах, где управление постоянной нехваткой рабочей силы, ограничениями цепочки поставок и увеличением объемов заказов электронной коммерции требует тщательной координации на месте.Там тележки для сбора перемещают предметы из одного места в другое, трейлеры перевозят соединенные «поезда» немоторизованных тележек по всему объекту, а ролики облегчают маневрирование полок, тележек и другого оборудования.
Вместе эти три столпа склада поддерживают движение товаров, запасов и других предметов в центрах исполнения или других операциях.Как и большинство другого погрузочно-разгрузочного оборудования, тележки и прицепы включают больше автоматизации и автономных возможностей.Например, автоматизированные управляемые транспортные средства (AGV) автономно перемещаются по объекту без необходимости присутствия водителя или оператора на борту.
«Человеческие ресурсы — это большая проблема, с которой сейчас борются компании.У них просто не хватает людей, чтобы выполнять всю работу», — сказал Б.Г. Эдвардс, вице-президент по продажам и маркетингу Creform Corp. Процесс выполняется вручную — с параметрами автоматизации.
В ответ на запрос клиента Эдвардс сообщил, что Creform разработала несколько новых реализаций, которые интегрируют автоматизированные процессы в существующие установки.Например, недавно компания автоматизировала существующие тележки-компаньоны с ручным управлением.
Теперь вместо того, чтобы загружать тележки в автономном режиме, компания просто загружает AGV, а затем транспортирует товар на основную линию для дальнейшей обработки.
Эдвардс сказал, что компания также требует больше готовых решений, включая проектирование, изготовление, сборку, тестирование и установку.Им также необходима дополнительная консультационная поддержка, которую Creform легко предоставляет.
«Компании хотят, чтобы мы приняли участие и определили, где мы можем предоставить решения для автоматизации, которые отличаются от того, что было в прошлом», — сказал Эдвардс.«Большую часть времени в этих проектах у клиента почти есть четкие границы.Сегодня они тоже ищут новые идеи и помогают найти какой-то нестандартный подход к своим проблемам».
Одна из проблем — нехватка свободного места на складе или в распределительном центре, где ценен каждый метр горизонтального и вертикального пространства.Чтобы помочь своим клиентам справиться с нехваткой места, Creform минимизировала физический размер своих устройств.С другой стороны, некоторые клиенты требуют более крупных единиц, и эта тенденция побудила компанию начать производство AGV длиной от 15 до 20 футов (по сравнению с более стандартными 10-футовыми моделями).
Инновационная тележка от Kinetic Technologies призвана упростить процесс декантации и улучшить эргономику.
Creform также добавила своим продуктам мобильность из стороны в сторону, зная, что в некоторых случаях тележкам может потребоваться вписаться в ограниченное пространство, особенно когда компания пытается консолидировать пространство для хранения.
«В конечном счете, всем нужна не требующая особого ухода, надежная тележка, — сказал Эдвардс, — которая эффективна и безопасна».
До того, как разразилась пандемия, Topper Industrial получила множество запросов на тележки, которые можно было бы буксировать с помощью AGV.В то время как спрос на варианты автоматизации остается стабильным в течение последних 2,5 лет, все больше компаний заинтересованы в продуктах, которые компания разработала много лет назад и «на самом деле не получила широкого распространения», — сказал президент Эд Браун.
Он видит повышенный спрос на системы тележек «мать-дочь», которые буксируются AGV или тракторами.Система состоит из большой тележки с основной рамой и двух или более меньших дочерних тележек, причем последняя размещается на раме первой.Как только вспомогательная тележка заблокирована внутри, весь узел можно буксировать как один узел или непрерывно.
«Они очень популярны у Topper», — сказал Браун, добавив, что 10 из крупных заказов компании на сумму 1 миллион долларов и более теперь связаны с Mother Daughter Cart Systems.
Ключевым моментом может быть то, что эти тележки не нужно отсоединять.Вместо этого меньшая тележка просто втягивается в большую «материнскую» тележку.Тележки, как правило, подходят для объектов с достаточным пространством прохода для их размещения.
Как и многие другие производители, Topper сталкивается с ограниченными поставками сырья и компонентов для своей продукции.«Было время, когда я только начинал компанию, и если вы отставали на шесть или семь недель, клиенты уходили в другое место», — вспоминает Браун.«Теперь он увеличился в четыре раза», — сказал он компаниям, покупающим тележки, прицепы и ролики в этом году, чтобы учесть это время в своих планах, посоветовав им найти время, чтобы найти подходящие продукты для конкретных приложений.
Это не только гарантирует посадку, но и предотвращает перегибы в ненужных местах.«Потратьте время, чтобы убедиться, что весь продукт разработан в соответствии с вашими требованиями, — сказал Браун, — вплоть до отдельных видео».
В Hamilton Caster & Mfg. В Hamilton Caster & Mfg.Co., вице-президент по маркетингу Марк Липперт отмечает повышенный спрос на линейку роликов и колес AGV компании. Вице-президент по маркетингу компании Hamilton Caster & Mfg. Вице-президент по маркетингу компании Hamilton Caster & Mfg.Компания Марк Липперт отмечает растущий спрос на ролики и колеса компании AGV.在Hamilton Caster & Mfg.在Hamilton Caster & Mfg.Co., 营销副总裁Mark Lippert 看到对该公司AGV 脚轮和车轮系列的需求增加。 Вице-президент по маркетингу компании Hamilton Caster & Mfg. Вице-президент по маркетингу компании Hamilton Caster & Mfg.Компания Марк Липперт отмечает повышенный спрос на линейку катков и колес для AGV.По его словам, это имеет смысл, поскольку все больше компаний внедряют больше автоматизации на своих предприятиях, чтобы компенсировать последствия продолжающейся нехватки рабочей силы.По словам Липперта, все больше компаний ищут более сложные варианты, такие как машины для высокотемпературного литья и машины для литья из нержавеющей стали.
«Это не ваши обычные крупномасштабные операции, где вам нужны новые ролики в качестве набора инструментов», — отмечает Липперт.«У них может быть автоклав или печь промышленного размера, которая нагревается до 750 градусов, и им нужны ролики, способные выдерживать суровые условия».
Катки Hamilton Inferno доступны в легком, среднем и тяжелом диапазонах MagmaMax и могут выдерживать вес от 150 до 9000 фунтов, в зависимости от продукта.
Последним прорывом компании Hamilton в области промышленных запрессовываемых шин для тяжелых условий эксплуатации является шина для вилочного погрузчика, которая «напрессовывается» на обработанный сердечник, изготовленный производителем собственными силами.Разработанная для тяжелых условий эксплуатации, шина чаще всего используется в козловых кранах, крупной строительной технике и аэрокосмической технике.Производитель также недавно выпустил линейку роликов и колес UltraGlide.Они имеют более легкий поворот и поворот для эргономичного применения и требуют меньше энергии, что означает более длительный срок службы AGV.
По словам Липперта, новый продукт снижает энергию, необходимую для ручного или механического перемещения грузов, и имеет независимые вращающиеся поверхности, которые устраняют трение и облегчают поворот.«Мы производим их сами, и мы очень рады этому», — говорит Липперт, который советует компаниям тщательно взвесить свои возможности, прежде чем выбирать и покупать ролики для конкретных носителей.
«Кастеров больше, чем думает большинство людей, поэтому возьмите трубку и поговорите со специалистом, прежде чем сделать свой выбор», — сказал Липперт.«Понимая назначение катка, его грузоподъемность и условия использования, он или она должны быть в состоянии быстро дать экспертную консультацию о том, какой каток или колесо будут работать лучше всего».
По словам Липперта, при расчете количества роликов для данной нагрузки или грузоподъемности лучше всего разделить общую грузоподъемность на три и четыре.«Люди не всегда думают о неравномерных нагрузках или поверхности пола (например, при укладке бетонных компенсаторов)», — пояснил он.«В этих точках нагрузка может быть распределена только между тремя роликами, поэтому при расчете грузоподъемности ее лучше разделить на три».
Прямо сейчас Кевин Кун, президент Kinetic Technologies, видит большой неудовлетворенный спрос из-за пандемии и ее влияния на рынок труда, сбоев в цепочке поставок и других ограничений.Он обрабатывает запросы, начиная от крупных расчетов и заканчивая очень небольшими заказами, и еще не видел каких-либо негативных последствий инфляции или возможности рецессии, влияющей на бизнес.
«С нашей точки зрения, это хороший, солидный рынок», — сказал Кун.«Однако в настоящее время трудно читать чайные листья».
В этом году Kinetic сосредоточилась на разработке индивидуальных решений для клиентов, уделяя особое внимание AGV, робототехнике и эргономике.Как производитель промышленных тележек, тележек и конвейерных систем, предназначенных для экономичных логистических систем, компания в прошлом году представила ряд новых продуктов для удовлетворения потребностей клиентов.В большинстве случаев эти новшества направлены на облегчение процесса сцеживания и улучшение эргономики.
«Мы ищем способ сделать производство и погрузочно-разгрузочные работы приемлемыми в сегодняшней рабочей среде с точки зрения погрузочно-разгрузочных работ», — сказал Кун.«Это включает в себя автоматизацию с акцентом на упрощение работы для всех, кто работает на заводе или складе».
Любой, кто инвестирует в тележку прямо сейчас, должен работать с поставщиком, который «играет в этом пространстве каждый день» и понимает, что в продукте может быть нечто большее, чем кажется на первый взгляд, сказал Кун.«Тележки кажутся простыми, но в определенной степени, когда они хорошо сделаны, они могут быть сложными».
Время публикации: 31 октября 2022 г.