Регистр Ллойда (LR), судостроительная компания Samsung Heavy Industries (SHI) и судоходная компания MISC через свою дочернюю компанию AET подписали меморандум о взаимопонимании (MOU) по разработке и строительству двух судов, которые могут работать на топливе с нулевым уровнем выбросов.
Все три компании являются членами-учредителями инициативы Castor, возглавляющей усилия по поощрению использования зеленого аммиака в качестве топлива для двигателей, при этом первый двухтопливный танкер должен быть введен в эксплуатацию к концу 2025 года, а второй — в начале 2026 года.
Castor Initiative — это многонациональный альянс, целью которого является достижение нулевых выбросов в судоходной отрасли, в который входят MISC, LR, SHI, производитель двигателей MAN Energy Solutions (MAN), Морское и портовое управление Сингапура (MPA), норвежская компания по производству удобрений Yara International и Порт Джуронг (JP).
После подписания этого меморандума о взаимопонимании члены Castor Initiative сосредоточатся на определении «зеленых» судоходных коридоров, чтобы облегчить бункеровку этих очень крупных танкеров с нулевым уровнем выбросов (VLCC).
Руководствуясь общим убеждением партнеров в том, что судоходная отрасль нуждается в лидерстве и более тесном сотрудничестве, если судоходная отрасль хочет достичь целей ИМО по выбросам парниковых газов, члены Инициативы Castor также рассмотрят возможность создания утвержденной программы обучения.По словам партнеров, обеспечение того, чтобы члены экипажа получали современное обучение и образование, имеет решающее значение для бесперебойной работы VLCC с нулевым уровнем выбросов.
«В 2018 году Lowe's ясно дал понять, что цели IMO по выбросам на 2050 год потребуют, чтобы глубоководные суда с нулевым уровнем выбросов были введены в эксплуатацию к 2030 году, и что операции с нулевым уровнем выбросов должны быть стандартными для большинства глубоководных судов, поставленных после 2030 года. ", - сказал исполнительный директор UK Lloyd's Register Ник Браун.
«С тех пор мы видели, как в отчете МГЭИК за 2021 год был опубликован «Красный код для человечества», и многие призывали к нулевым выбросам к 2050 году. С сегодняшним заявлением о том, что глубоководное судоходство движется к молекулам, не содержащим углерода, Лоу очень взволнован.Рад поддержать этот переход».
«Мы рады быть частью этого… сотрудничества, чтобы проложить путь к перевозкам с нулевым уровнем выбросов.Члены Castor Initiative добились впечатляющих успехов в строительстве глубоководных кораблей с нулевым выбросом углерода за последние несколько лет, и мы верим в эту новую разработку VLCC с нулевым выбросом углерода.ускорит развитие инициативы Castor и значительно поможет ускорить преобразование отрасли энергетических перевозок», — прокомментировал Дж. Т. Юнг, президент и главный исполнительный директор SHI.
«Сегодняшнее подписание Меморандума о взаимопонимании — это начало дальнейших шагов в рамках Инициативы Castor по совместному достижению наших целей по выбросам парниковых газов к 2050 году. Наши совместные усилия привели нас к этому историческому моменту, и мы скоро увидим его. Генеральный директор группы Датук Йи Ян Чиен отмечает, что первые два в мире VLCC с нулевым уровнем выбросов будут принадлежать и управляться AET.
«Вывод этих судов на воду — не единственная цель, обеспечение переподготовки кадров и наличие бункеровочных сооружений являются ключом к устойчивой эксплуатации этих двух новых судов».
«Приятно видеть, что активное сотрудничество в рамках инициативы Castor привело к подписанию меморандума о взаимопонимании между тремя участниками инициативы Castor, чтобы вместе сделать шаг к тому, чтобы сделать аммиак в качестве топлива реальностью.Разработка и строительство этих двух VLCC с нулевым уровнем выбросов демонстрируют, что использование аммиака в качестве топлива становится реальностью, в том числе и в этом морском сегменте», — сказал Мурали Шринивасан, старший вице-президент и коммерческий директор Yara Clean Ammonia.
«Этот Меморандум о взаимопонимании знаменует собой важную веху на нашем пути к декарбонизации.Это важная часть наших усилий по поддержке будущего глобального судоходства путем перехода на использование нескольких видов топлива в соответствии с Планом декарбонизации Сингапурского морского судоходства до 2050 года.Партнерские отношения являются ключевым фактором глобального судоходства. Сообщество должно продолжать тесно сотрудничать для достижения наших целей по обезуглероживанию», — добавил Куа Лей Хун, генеральный директор Морского и портового управления Сингапура.
Присоединяйтесь к платформе! Как подписчик премиум-класса, вы получите уникальную информацию об оффшорной энергетике.
Клиентская база AWS насчитывает 100 сотрудников, предлагает услуги для различных пользовательских продуктов и консультации экспертов, что делает их ценным партнером для клиентов в различных отраслях. четверные плиты с […]
Ocean Energy Alliance (MEA) — это 4-летний европейский проект территориального сотрудничества, который продлится с мая 2018 года по май 2022 года. Проект финансируется…
Время публикации: 06 апреля 2022 г.