Прошлым летом Polestar подтвердила планы по выпуску новой высокотехнологичной версии своего пока единственного автомобиля Polestar 2.Основанный на 2WD 2-wheel drive и дополнительном пакете Performance Pack, каждый «BST Edition 270» добавляет регулируемые амортизаторы Öhlins с выносными резервуарами для передних амортизаторов, а также более низкие и более жесткие пружины для снижения дорожного просвета на 25 мм.
Polestar планирует выпустить всего 270 экземпляров автомобиля — отсюда цифровая номенклатура, которая также применяется к одноразовой экспериментальной версии 2, выступающей в качестве специалиста по скалолазанию на Фестивале скорости в Гудвуде 2021 года.Но эти настройки могут намекнуть на будущие предложения Polestar по производительности.
Поскольку компания была выделена из подразделения Volvo по переднему тюнингу, многим было любопытно посмотреть, насколько крутым будет новый 2.Когда он пробирается через хребты и каньоны гор Санта-Крус к югу от района залива Сан-Франциско на мероприятии для СМИ, организованном Polestar в этом месяце, у меня была возможность протестировать его.
С туманом, дующим с Тихого океана, и дождем, начинающим лить на секвойи, условия были почти идеальным сценарием для изучения производительности шведского электромобиля с некоторыми улучшениями, вдохновленными скандинавскими ралли.
Когда об этом было впервые объявлено, казалось, что BST станет вершиной 2-й серии, поскольку моделям с более низкими характеристиками не хватает большей мощности, но с тех пор пакет Performance Pack также получил оптимизацию трансмиссии, чтобы соответствовать заявленным 476 л.с.и 502 фунта.футы крутящего момента BST доставлены сейчас.Высокопроизводительные электромобили обычно развивают крутящий момент молота Тора для молниеносных прямолинейных скоростей, но они часто тяжелее и менее маневренны, чем традиционные высокопроизводительные автомобили, когда дорога изгибается.BST 270 не такой.
Модификации подвески включают регулируемые амортизаторы Öhlins с 22 щелчками от самого жесткого до самого мягкого демпфирования, регулируемые занижающие винтовые пружины и опоры стоек, спрятанные под пластиковой облицовкой багажника.Набор 21-дюймовых восьмидюймовых передних и девятидюймовых задних колес, похожих на те, что были на оригинальном Polestar 1, обут в 245-миллиметровые шины Pirelli P-Zero, которые заменили резину Continental SportContact пакета Performance Pack.
Даже на скользких кочках Skyline Boulevard, которые часто сменяются кочками и кочками, более цепкая Pirellis обеспечивает достаточное сцепление с дорогой, чтобы раскрыть потрясающий крутящий момент BST на низких оборотах.
Эти недостатки дороги также распространяются на расположение батареи в стиле скейтборда 2, гораздо больше, чем на мягкую отделку, но представители Polestar установили для Öhlins седьмую жесткую настройку, которая предлагает совершенно новый уровень уверенности при движении 4650-. фунт EV.в поворотах.. Напомним, что этот автомобиль весит почти в два раза больше, чем Mazda MX-5 Miata.
Polestar также предлагает выбор между тремя уровнями помощи при рулевом управлении, тремя уровнями рекуперативного торможения и спортивным режимом, улучшающим приемистость при отключении электронного контроля устойчивости.Особенно для расширяющегося рынка электромобилей возможность точной настройки динамики вождения становится еще более важной сейчас, когда даже Chevrolet Bolt быстро выходит из строя.
BST предлагает управляемость, с которой могут сравниться немногие другие электромобили.Резкое торможение с помощью четырехпоршневых тормозов Brembo приводит к достаточному сжатию подвески, чтобы обеспечить почти мгновенное прохождение поворотов, хотя выбор стандартной настройки рулевого управления вместо жесткой на самом деле дает более агрессивное ощущение вождения.
Поднятие педали тормоза и использование рекуперации акселератора обеспечивает отличный перенос веса, хотя это неоспоримо после некоторого времени настройки.Даже при отключенной системе ESC в спортивном режиме Polestar целенаправленно программирует сдвоенные двигатели так, чтобы они передавали больше мощности на задние колеса до включения передних колес, выводя BST из поворотов в стиле классического раллийного автомобиля.
Даже не устанавливая Öhlins на самую мягкую настройку, полностью электрический BST по-прежнему определенно может служить энергичным пригородным автомобилем для городских жителей, которые могут время от времени наслаждаться утренней резьбой по каньонам.
Рынок электромобилей, без сомнения, будет продолжать расти до тех пор, пока не появятся грядущие модели 3, 4, 5 и 6 — два кроссовера, величественный седан и родстер соответственно.Средняя дальность в 247 миль также будет фактором, влияющим на решения потребителей, прежде чем будущие модели обещают большую дальность и более продвинутые функции.
Между тем, BST — это скорее проект, направленный на доказательство того, что электромобили могут доставлять удовольствие.Это важное сообщение, учитывая идеал компании «чистая игра» (инвестиционный каламбур, призванный служить путеводной звездой для компании), но оно также признает конкуренцию со стороны таких автомобилей, как BMW i4 и Tesla Model 3 Performance.
Великолепный дизайн интерьера Polestar никогда не разочаровывает, но добавление некоторых спортивных элементов для развлечения может стать долгожданным дополнением к пакету: например, рулевое колесо с плоским дном, а не только золотые ремни Öhlins и высокие сиденья.Пакет Performance также обеспечивает поддержку.
Вопрос о том, сколько покупателей выберет внешний графический пакет, остается открытым.В то время как гоночные полосы используются, чтобы выделить BST и подчеркнуть фактор редкости, смелый стиль противоречит современным минималистским линиям Polestar.Действительно ли раритет предлагает достаточную привлекательность, чтобы компенсировать скачок цен на электромобили начального уровня в размере 75 500 долларов или даже на электромобили премиум-класса?Ответ положительный, так как все 47 BST, предназначенных для США, уже проданы.
В этой ценовой категории BST стоит всего на 7000 долларов меньше, чем базовый Porsche Taycan, и примерно столько же, сколько топовый BMW i4 M50, который имеет 536 лошадиных сил и немного больший запас хода.
Однако привлекательный дизайн еще лучше смотрится на больших колесах и низкопрофильных шинах.По сравнению с пакетом Performance, BST едет немного мягче на неровных дорогах с заметно большим креном кузова, в то время как BST жертвует лишь минимальным комфортом, чтобы предложить больше возможностей ограничения тяги.Это как тюнингованный автомобиль, который Polestar когда-то построил для Volvo, только электрический.
Что не менее важно, это противоположность базовому однодвигательному дальнобойщику, который часто чувствует, что шасси перегружено массивным крутящим моментом одного двигателя, передаваемым только на передние колеса.Модернизация значительно улучшает привод.
В качестве противовеса этим двум Tesla делает одномоторную заднеприводную Model 3, которая избегает любого подруливания крутящего момента во имя почти чрезмерного проскальзывания хвоста. БСТ.Но Model 3 никогда не поспевает за извилистым путем, по которому Polestar демонстрирует возможности своего последнего продукта.
Панорамная крыша BST также является сюрпризом — возможно, с учетом премиум-класса, но более гладкая крыша, вероятно, сэкономит больше веса.Однако под видом BST Polestar удалось хорошо скрыть вес 2, что стало большим шагом вперед в настройке шасси.Если Polestar сможет создать такой же интересный электромобиль, как BST, на основе самого дешевого предложения, представьте, насколько хорошо концепции Precept и 02 Roadster будут работать в качестве конечных серийных автомобилей.
В настоящее время BST занимает первое место в линейке Polestar как редкий специалист по ралли или подъему на холм для стойких покупателей электромобилей, которые хотят получить больше удовольствия от своего пригородного автомобиля.
Polestar предоставляет жилье и транспорт, пусть Forbes Wheels предоставит вам этот отчет о вождении от первого лица.Хотя Forbes Wheels иногда посещает мероприятия производителей, наши отчеты независимы, непредвзяты и предназначены для того, чтобы дать потребителям непредвзятое представление о каждом автомобиле, который мы тестируем.
Время публикации: 12 декабря 2022 г.